Wiki ENCICLOPEDIA TRANSPORTE DEL URUGUAY
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Tranvía Salteño (31 de Octubre de 1899 - 31 de Octubre de 1931), fue un servicio de transporte urbano de la ciudad capital de Salto realizado con tranvías a caballos.

Historia

En 1870 el Sr. Luis Revuelta propuso a las autoridades de entonces la construcción de un tranvía para la realización de un servicio que iría desde el muelle del puerto hasta la estación del ferrocarril a Santa Rosa, algo que finalmente no se concretaría. Al poco tiempo hizo lo mismo el Sr. Panelo pero también sin conseguirlo. Finalmente en 1872 el Sr. Alfredo Trianón en representación de una sociedad anónimo obtuvo la concesión del gobierno del Gral. Lorenzo Batlle, debiendo comenzar los trabajos a los dos años de firmadas las escrituras. El 1 de Febrero de 1873 se iniciaron las obras construyendo rieles que se extendían por las calles adyacentes al Puerto. A un año de empezada la construcción la sociedad no pudo seguir estos trabajos quedando a cargo ahora un sindicato local formado por los señores Andrés Rivas, Gregorio Castro, Prudencio Quiroga, Francisco Berch, Antonio Martinez, Ramón Alberdi y Antonio Rocca, pero la crisis de 1875 hizo que desapareciera la compañía. En 1877 se otorgó una nueva concesión al Sr. José María Fernández, oriundo de Paysandú, el cual no llegó a cumplir los requisitos establecidos lo cual condujo a un largo pleito con la Junta de la época.[1]

Recién en 1896 solicitó un permiso para la explotación de este servicio el Sr. Juan Nicolás Schuch, un comerciante de piedras finas, consiguiéndolo el 19 de Febrero de 1897.[2] El servicio se inauguró finalmente el 31 de Octubre de 1899 a las 15 Hs.[3] Su estación estaba ubicada en la calle Uruguay esq. Blanes.

El 26 de Setiembre de 1918 se vende la empresa a la sociedad "Preve y Frioni". Finalmente el 31 de Diciembre de 1924 por decreto pasó a manos del municipio durando el servicio hasta 1931 siendo el último de este tipo de tracción a sangre prestado en Uruguay.

Líneas

La línea atravesaba la ciudad de un extremo a otro por la calle Uruguay. Un ramal paralelo iba por Daymán (actual Artigas) del cual salía otro que iba por Larrañaga hasta el Cementerio. La extensión total de estas líneas era de 5650 metros. Tenía 2 líneas suburbanas, una que iba hasta el Hipódromo por Av. Libertad desde Av. Alberdi con una extensión de 5150 metros, y otra hasta los Corrales de Abasto con una extensión de 7200 metros. El total de las líneas tenía una extensión de 18 kilómetros.[4]

Flota

Tranvía abierto por calle Uruguay entre Juan Carlos Gomez y Colón.

Estos servicios contaban con 14 tranvías abiertos, 8 cerrados, además de otros vehículos para la conducción de la carne (4), zorras (3) y carros diversos (5), los animales eran en total 120.[5]

Referencias

  1. "Tranvías Salteños - Crónicas de un Salto desconocido" de Alberto J. Eguiluz.
  2. “Contrato de Trenvía Celebrado por la Junta E. Administrativa con el Señor Juan N. Schuch. Salto, Febrero 19 de 1897 y Reglamento del Mismo… Noviembre 24 de 1899 .
  3. Publicación del diario "La Prensa" de 31 de Octubre de 1899.
  4. Publicación del diario "El Siglo" de 1913.
  5. Publicación del diario "El Siglo" de 1913.
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